Автор: dmitry

Путевая документация содержит в себе рад документов, которые необходимы транспортному отделу компании для нормального функционирования. Документы позволяют вести деятельность в строгом соответствии с требованиями законодательства, вести внутренний учет в компании, следить за общим состоянием автопарка, понимать ценообразование, статьи расходов и так далее. Группа компаний «АТМ» предоставляет возможность вести транспортную документацию в нашей среде, как нашими силами, так и сотрудниками заказчика. Все зависит от потребности и конкретной ситуации. И тот и другой вариант позволяет существенно экономить средства организации.

Путевая документация

Основными элементами путевой документации являются путевые листы и журналы. Журналы обычно идут двух видов. Один из них, это журнал технического контроля автотранспортных средств. Второй, журнал медицинского осмотра водителей. Оба документа, по сути, являются дублированием факта допуска автомобиля и водителя на линию. Так как путевой лист может быть утерян или прийти в ненадлежащий вид, то отметки в журналах будут свидетельством того, что предрейсовый осмотр, как медицинский, так и технический был пройден.

Путевая документация

С недавних пор журнал учета путевых листов не ведется. Если компания хочет, она может утвердить приказом этот документ. Нумерации путевых листов также нет, поэтому необходимости их учитывать нет. И все же, журнал позволяет собирать данные и видеть, какие машины выходили в рейс в какое время. Это довольно удобный сбор данных.

Журналы и путевые листы мы оформляем в электронном виде в нашей программе «ТС+». Путевой лист формируется электронно и предъявляется сотруднику ГИБДД для проверки в виде куар-кода. Для того, чтобы обмен данными был быстрым и экономил время на оформление бумажных документов, необходим обмен с аккредитованной компанией. Также необходимы электронные подписи. Они должны быть у всех сотрудников транспортного отдела отвечающих за выход транспорта на линию. Все это можно получить у нас и отойти от бумажной транспортной документации совсем. Переход на ЭДО значительно упрощает жизнь в организации и уменьшает количество рабочего времени сопутствующего персонала.

Путевая документация

Экономия на сокращении расходов во времени и количестве составляет от 20 до 40 процентов только на штате сотрудников. Компания может потратить эти деньги более интересным образом. В особенности это актуально сейчас, когда рынок в нашей стране становится менее насыщенным конкурентами. Открываются новые возможности, а их реализация требует ресурсов.

Заполнение путевого листа 2023 году наконец станет невозможным без реального осмотра автомобиля. Конечно, не сразу и даже мы не ждем этого в сентябре. Но те компании, которые готовы перейти на электронный путевой лист уже не смогут штамповать документы и отправлять их в проверяющие органы и органы учета без реальных данных на машину. Для этого ее придется хотя бы бегло осмотреть.

Заполнение путевого листа 2023

Многие данные вводятся в путевой лист просто для демонстрации его инспектору ГИБДД. На дороге инспектор, скорее всего, не будет проверять, действительно ли существует медицинская лицензия у организации, в которой водитель прошел осмотр. Стоит печать медика и этого достаточно. Есть ли аккредитация у контролера по выпуску транспорта, тоже вопрос десятый. Главное, что выпуск машины произведен и документы оформлены верно в соответствии с последними нормами и законодательством. Хотя это тоже не самый главный вопрос. Мы заметили, что у инспекторов ГИБДД и так множество документов, которые необходимо отслеживать. Путевые листы не самые первые в очереди. Помимо всего прочего, нужно еще сверять форму путевого листа последнего издания с той, что у водителя при себе в машине. Этим мало кто будет заниматься, да и смысла особенного нет. Более тщательные проверки возникают после различного рода происшествий. И их с каждым годом все больше.

Заполнение путевого листа 2023

Чем хорошо заполнение путевого листа в 2023 году в электронном виде, что многие крупные компании захотят включить ЭПЛ в свой ЭДО. До 2023 года этого сделать было нельзя. Не было форм путевого листа и официальной информации о том, в каком виде передавать и хранить данные. Все бухгалтерские документы формировались за счет привозимых бумажных путевок. Последние могли штамповаться в соседнем кабинете и даже могли вестись липовые журналы. Машины же не осматривались вовсе, а водители игнорировали предрейсовый медицинский осмотр. Все это никак не улучшает положение дел на дороге. Количество аварий растет  пропорционально пьяным водителям и неисправной технике.

Заполнение путевого листа 2023

Заполнение путевого листа 2023 и далее, в особенности, когда электронный путевой введут в обязательный оборот, водитель будет вынужден пройти реальный медицинский осмотр. Без отметки центра с медицинской лицензией или оборудованного мед кабинета и медика в штате компании, отметка в электронном виде не появится. С техническим осмотром пока больше вопросов, чем ответов. Не говоря уже о диспетчере, инспекторе по безопасности дорожного движение и логисте, но все же движение навстречу порядку есть и это однозначно позитивное направление.

Мы все ждали, когда к 1 марта 2023 года в общем доступе появится шаблон электронного путевого листа. Как оказалось, единого образца документа нет. Да и он не нужен в принципе. Есть список данных который должен передаваться электронным путем по защищенному каналу. Документ же может быть сформирован внутри компании так, как компании удобно. Главное, чтобы в нем содержались необходимые данные в установленном формате.

Электронный путевой шаблон

Первое, что просит от нас закон, точнее приказ Минтранса номер 390, это чтобы в электронном путевом листе были данные ко компании. Вся юридическая информация, включая название компании, ее ИНН, ОГРН, телефон и адрес. Если речь идет о ИП, то должен быть ОГРНИП. В остальном все то же самое. Нужны данные о машине. Марка, модель, тип, государственный номер. Все это должно совпадать с ПТС автомобиля. В электронном путевом также должны быть указаны дата и время прохождения осмотра. При этом это отдельная информация и дата и время выпуска машины на линию указывается тоже. То есть не стоит путать эти два вида данных. Время, когда автомобиль вернулся в парк заносится в документ по приезду. Одометр стал нововведением. Раньше вводились показания водителем. Теперь по новым поправкам должен быть ответственный человек. В общем, это правильное решение. В от пробега машины зависят все остальные показатели бухгалтерского учета. Скрутить или намотать счетчик километров совсем не сложно. Даже у самых защищенных машин есть слабые места. Ответственный человек будет понимать, что все нестыковки пробега и расходов лягут на его плечи. Поэтому контроль будет осуществляться с большей строгостью.

Электронный путевой шаблон

В электронный путевой лист вводятся данные водителя, его ФИО, время, когда он прошел медицинский осмотр перед рейсом и если это нужно после рейса. Сам вид перевозки тоже должен передаваться в шаблоне. Это могут быть коммерческие перевозки, для себя самих , то есть для нужд компании. Возможно и передвижение специальных транспортных средств. Например, движение погрузчиков, спецтехники, тракторов, кранов, экскаваторов и так далее. Самое последнее это данные о виде сообщения. Внутри города двигается транспорт, за его пределами или между городами. То есть перевозки городские, междугородние, пригородные.

Вот, собственно и весь шаблон. Этих данных для учета вполне достаточно. Ждем вступления в силу приказа в сентябре месяце. Посмотрим, как изменится мир к тому времени.

Группа компаний «АТМ» выпустила программу для электронных путевых листов. В нашей программе реализована масса возможностей для современной транспортной компании. Электронные путевые листы на сегодняшний день уже используются в Москве в качестве пилотного проекта. Мосгортранс ездит по электронным путевым каждый день. На выставке транспортно-логистических услуг и технологи TransRussia 2023 которая проходила 17-19 апреля 2023 в Москве в «Крокус Экспо» мы лично слушали презентацию от руководителя московского транспорта о том, как с сентября месяца 2022 года осуществляется плавный переход на электронные путевки. В сентябре 2023 года вступить в силу федеральный закон, позволяющий в полной мере перейти на ЭДО и в частности на электронные путевые листы.

Электронный путевой лист программа

Для того, чтобы выпускать электронные путевые листы, необходима программа. Мы разработали транспортную среду, в которой возможно не только оформление электронных путевых листов. В нашей среде возможен полный цикл выпуска автомобильного транспорта на линию. В ней работают контролеры по выпуску машин, медики, инспектор БДД, диспетчер, логист и бухгалтер. Составление всех документов возможно в одной нашей программе. В сочетании с мобильным приложением наша среда охватывает не только офисных сотрудников, но и водителей. Ведение учета, отслеживание местонахождения машины и груза, учет рабочего времени водителя, внесение, корректировка, печать и отправка всей транспортной документации и многое другое. Программа ориентирована на простого пользователя и не требует длительного обучения.

Электронный путевой лист программа

Мы разработали программу так, чтобы работать можно было на любом этапе становления и жизни организации. Вне зависимости от того, есть ли у Вас своя программа учета или нет, наша среда способна интегрироваться практически в любую систему. Весь вопрос в формате данных и способе их передачи. В зависимости от потребности заказчика, мы готовы выводить данные отдельными файлами, либо встроится в существующий документооборот. Наши менеджеры по внедрению и оптимизации адаптируют нашу среду для удобного и быстрого взаимодействия. Если же в компании нет отдельной рабочей программы и все передачи данных выполняются через электронную почту, что в транспортной отрасли не редкость, то наша разработка может стать единой системой работы транспортного отдела, включая водителей.

Переходите на электронный документооборот легко и удобно уже сейчас, пока ажиотаж не взвинтил цены на программы.

Электронный путевой лист в Санкт-Петербурге выпускается в виде qr-кода. Это немаловажный момент в работе компании со своим автопарком, пусть даже это будет один автомобиль или специализированная техника. Сейчас есть заблуждение, что электронный путевой лист это фотография или пдф документ бумажного путевого листа с отметками. На самом же деле это вообще не так. В Санкт-Петербурге мы пообщались с владельцами автопарков и поняли, что до истинного понимания работы с электронными путевыми листами еще довольно далеко.

Электронный путевой лист Санкт-Петербург

Электронный документ, в первую очередь, направлен на то, чтобы уйти совсем от бумажной волокиты. Каждый день в Санкт-Петербурге оформляются путевые документы включая и маршрутные листы и журналы. Все это можно заполнять и фиксировать в электронном формате. После того, как документ оформлен, он передается в единый реестр учета. И это особенно важно. То есть фотография бумажного путевого листа и электронный путевой лист это не одно и то же. Фотография не предоставит тех данных, которые нужны для проверки автомобиля. Это просто картинка. Документ же в электронном формате содержит в себе информацию, которая объединяет в себе всех участников перевозки. Гос. Знак автомобиля, данные водителя, данные организации перевозчика. Вот основные моменты, которые должны быть в путевом листе. Отметки механик и медика также необходимы. Точнее сказать, без этих отметок путевой лист вообще невозможно сформировать. И на тот момент, кода все заполнено корректно, путевой лист становится доступен.

Электронный путевой лист Санкт-Петербург

В ближайшее время на дорогах в Санкт-Петербурге планируется установка специализированных датчиков. Они будут считывать регистрационный номерной знак автомобиля, и передавать данные в систему. Если автомобиль числиться на юридическом лице и у него не оформлен путевой лист, то хозяину машины будет отправлен соответствующий запрос. Речи о штрафах пока не идет. Однако, не стоит думать, что мы избежим их внедрения. Скорее всего все коммерческие перевозки быстро перейдут на электронные путевые листы, даже если штрафы будут не большими.

Работая с нами, вы сможете оформлять документы простым способом. Для этого даже не нужен собственный медицинский работник и механик по выпуску транспортных средств на линию. Весь необходимый штат есть у нас. Мы готовы предоставить бесплатный тестовый период, если заказчик заинтересуется нашим продуктом. Условия тестового периода необходимо уточнить у наших специалистов.

Электронный путевой лист в Москве можно получить в группе компаний «АТМ-К». Электронные путевые листы и их бумажные предшественники отличаются друг от друга системой передачи информации. Бумажный путевой лист нужен был для контроля водителя, состояния техники и списания затрат на автомобиль. В первую очередь, это касается топлива и запасных частей и деталей. Электронный путевой лист носит куда более широкий диапазон возможностей. Наше законодательство еще не до конца содержит в себе все необходимые данные о путевых листах в электронном виде. Но, уже сегодня можно использовать дистанционный предрейсовый осмотр для выдачи путевых листов. Это точно не запрещено.

Электронный путевой лист в Москве.

МосГорТранс на днях заявил, что они больше не работают с бумажными путевыми листами. Их учет, создание, корректировка и хранение теперь выполняется в электронном виде. По словам представителя компании, такая работа сэкономила рабочее время водителя до пяти рабочих дней в году. Ровно столько времени суммарно уходило за год на оформление бумажных документов. Естественно, что Москва это место, где люди стремятся к новым технологиям и работе в цифровом формате. Бумага и аналоговые передачи данных уходят в прошлое. Наша транспортная среда также позволяет работать с электронными путевыми листами. В данный момент мы уже можем подписывать документы квалифицированной электронной подписью.

Электронный путевой лист в Москве.

Водителю транспортного средства необходима электронная подпись для работы с электронным путевым листом. Сейчас разные организации использую всевозможные варианты подписей. Кто-то выдает наклейки с кодом, кто-то отправляет смс, кто-то предпочитает поставить подпись, подтвержденную на Госуслугах. Существуют и специальные носители, на которые записываются электронные подписи. В этом случае должно быть считывающее устройство. В телефоне это может быть nfc или же отдельный адаптер для связи. Через nfc электронная подпись проходит проще, так как нет обрывов соединения и не нужно подтверждать, что адаптер не подделает подпись. Это отдельная система, которая требует своей кодировки и дополнительных шагов для водителя и выпускающей стороны.

Электронный путевой лист в Москве.

Мы готовы взять на себя, как полное оформление электронных путевых листов в Москве, вместе с предоставлением возможности получить подпись, так и контролера (механика) по выпуску транспортных средств и медицинского работника. Вопрос с диспетчером и инспектором по БДД обсуждается отдельно. Все зависит от формата компании и ее потребностей.

Путевой лист в электронном формате можно оформить в группе компаний «АТМ». Сам путевой лист можно будет распечатать. Это удобно в том случае, когда интернет работает не стабильно. В особенности это удобно на месторождениях, в вахтовых поселках, на трассах или в любых других местах с плохой связью. В остальных же случаях путевой лист в электронном виде будет выполнять сразу несколько функций для владельца автопарка.

Путевой лист в электронном виде

Противники путевого листа в электронном виде говорят, что оформлять его неудобно. У человека должен быть компьютер, телефон, хорошее интернет-соединение. Действительно в этом есть доля истины. Нужно занести все данные в систему и получить готовый путевой лист в электронном виде. Наша страна велика и работать транспорту приходиться в разных условиях. Помимо удаленности есть подземные гаражи, стоянки, паркинги, где связь тоже может быть не самой лучшей. Все это накладывает ограничения на работу с путевым листом в электронном виде. И тут есть замечательная возможность осматривать и выпускать машину при помощи нашего программного обеспечения.

Путевой лист в электронном виде

Наш сервис разработан так, что он состоит из двух частей. Веб версии и телефонного приложения. Так как сервер находится на нашей стороне, то у нас сложностей с оформлением электронного путевого листа не будет. Понимая, что соединение может быть слабым и обрывочным, мы использовали самые «легкие» блоки для передачи данных. Кроме того, программа настроена так, что при обрыве соединения загрузка не сбрасывается и не начинается с самого начала при его возобновлении. Мы плавно подгружаем данные в систему и выдаем электронный путевой лист даже при сбоях и обрывах соединения. Главное установить кратковременный контакт. Обычно, даже на самых отдаленных участках есть возможность соединиться с глобальной паутиной.

Путевой лист в электронном виде

Для работы в городе программа подходит идеально. Вы осматриваете машину и заполняете все поля. Далее нажимаете кнопку «отправить». После этого выезжаете из гаража, паркинга или зоны с приглушенной связью. Как только соединение восстанавливается, все данные приходят к нам, оформляется документ, и вы получаете сразу его оригинал в электронном виде. При этом телефон может находиться в режиме ожидания. Возить с собой ноутбук или планшет нет необходимости. Телефон же есть у каждого человека, занимающегося перевозками грузов или пассажиров.

Путевой лист в электронном виде

В тех местах, где соединение отсутствует полностью и возможности установить связь нет совсем, конечно, придется пока пользоваться путевыми листами в их бумажном виде. Но таких мест все меньше. Сотовые операторы постоянно увеличивают охват местности. В подземных паркингах и гаражах возможно проведение связи внутрь для осмотра. Да, это потребует единоразовых затрат. Но они несопоставимы с той экономией, которую получает автопарк в работе с электронными путевыми листами. Минимальная экономия при их использовании составляет от 80 до 120 тысяч рублей ежемесячно. И это без оптимизации документооборота и транспортного отдела в целом. Если сделать все нормальным и удобным способом, то сэкономить предприятие сможет от 20 до 40 процентов трат на содержание автопарка.

Обязательный электронный путевой лист или нет? Сегодня мы окончательно разберемся в этом вопросе и поймем, есть ли смысл в электронном путевом листе. Группа компаний «АТМ» оформляет электронные путевые листы и способна заменить весь транспортный отдел предприятия своим персоналом. Поэтому, мы знаем об электронных путевых листах довольно много. Но главное, мы понимаем, обязателен ли он. Давайте разбираться.

Обязательный электронный путевой лист

Все что делается в нашей стране рано или поздно становиться законом. Так было с программой «Платон», техосмотрами, страховыми полисами. Так будет и с обязательным электронным путевым листом. Это лишь вопрос времени и формальности. На момент написания статьи обязательным электронный путевой лист не является. Так как возможно оформление бумажного путевого листа и прохождение предрейсового осмотра с его использованием. Но рано или поздно бумажный документ отменят совсем. И даже если не отменят, то сам путь прохождения электронного листа будет значительно проще. И вот почему.

Обязательный электронный путевой лист

Одной из функций обязательного электронного путевого листа является передача данных о транспортном средстве, пробеге, работе водителя и прочих данных помимо бухгалтерии еще и в налоговый орган. Государство хочет видеть, как ездят автомобили, принадлежащие юридическим лицам, соблюдают ли они все правила по выпуску транспортных средств на линию и проходят ли водители обязательный медицинский осмотр. Кроме того, упроститься подача данных о списании доходов в расходы компании на топливо и содержание автопарка в целом. Такой подход оптимизирует работу автохозяйства и уменьшит нагрузку на бухгалтерию. Да, сначала придется адаптироваться под процесс, но в дальнейшем сокращение необходимых операций в бухгалтерии компании будет очевидным.

Обязательный электронный путевой лист

Если же бухгалтерия предприятия откажется от оформления электронного путевого листа или сочтет это не обязательным, то информацию в налоговую инспекцию придется подвывать дополнительно и отдельно. Таким образом, работы станет не меньше, а больше. Но это не говорит об ошибках системы учета и передачи данных о путевках. Это лишь говорит о том, что сотрудник компании не компетентен и не может высылать данные нужного формата. Точно так же, как мы не сразу перешли на электронную отчетность и еще не все организации пользуются электронным документооборотом. И все же мы все, вся страна отказались постепенно от печатных машинок в организациях и дисковых телефонных аппаратов. Такую технику теперь можно увидеть только в музее.

Обязательный электронный путевой лист

Электронный документооборот в нашей стране развивается стремительно. Он один из лучших в мире. В Европе для получения справки или отчетности необходимо писать бумажные заявления и ожидать длительное время. Система государственных услуг, которая работает сегодня, упростила нам жизнь в разы. Мы не будем перечислять всех ее преимуществ, но жить стало прозе и удобнее это однозначно. Дальше, она будет улучшаться и развиваться. Причина в этом только одна. Сокращение трат на содержание сотрудников и оптимизация работы государственных служб. Сокращение штата дает огромную экономию. Все что нужно это заполнить документы простым и понятным способом. То есть не нужно вводить информацию в бумажные поля и переживать о том, верно ли она введена. Электронный путевой лист сам объясняет, что и куда нужно вводить.

Естественно, что переход на него будет плавным и оба варианта будут рабочими. Но те, кто понимает экономию и удобство оформления обязательных электронных путевых листов, сделает этот переход быстрее. И те же, кто готовы тратить лишние деньги на дополнительную отчетность и работу могут продолжать работать с бумажным вариантом.

Наша программа оформляет электронные путевые листы быстро и по доступной цене.

Электронные путевые листы с 2023 года будут введены в оборот. Мы все это понимаем. Необходимость наведения порядка в транспортной отрасли нарастала давно. Штамповка листов, выпуск на линию неисправных автомобилей, проведение формальных медицинских осмотров водителей все это и другие факторы усложняют наведение порядка на дорогах общего пользования и увеличивают аварийность. Тем более, что коммерческого транспорта в стране больше, чем частного и так и должно быть. Каждый автовладелец следит за своей машиной и не хочет выезжать, если есть неисправности. Когда машина принадлежит юридическому лицу, и толкового хозяина нет, то надеется на совесть и здравый смысл человека штампующего бумажные путевые листы не глядя на автомобиль не приходится. Тут необходимо вмешательство государства.

Электронные путевые листы с 2023 года.

Группа компаний «АТМ» выпускает автомобили на линию уже более 20 лет. Мы понимаем в этой сфере довольно много и гордимся своими достижениями. Мы считаем, что переход на электронный путевой лист с 2023 года крайне необходим. Он не только наведет больше порядка и приведет работу транспортных компаний и компаний со своим автопарком к порядку, но и поможет бухгалтерии разобраться с электронными путевыми листами.

Списание топлива, учет расходных материалов, шиномонтаж, ремонт, запасные части на автомобили, техническое обслуживание, оформление страховых полисов, штрафы ГИБДД, техническое обслуживание машины в рамках гарантии и лизинговых программ, рабочее время водителя, механика по выпуску автотранспортных средств на линию, диспетчера, логиста, инспектора по безопасности дорожного движения и многое другое сейчас заносится в программу учета, чаще всего это 1С, бухгалтером вручную. Чеки и бумажки табеля рабочего времени и другие документы необходимо хранить. Архив растет. Ошибки возникают у каждого человека. Неизбежно они возникают и у бухгалтера при таких объемах работы и информации. Руководителю автопарка для проведения предрейсовых осмотров и ведения автохозяйства в целом приходится брать второго бухгалтера на работу для учета такого количества документов. Электронный путевой лист с 2023 года создан для оптимизации всего этого и других процессов. И, конечно, он потребует своего программного обеспечения.

Электронные путевые листы с 2023 года.

На данный момент заполнить электронный путевой лист можно оформить по аналогии с бумажным. Ответственное лицо, обычно это механик по выпуску или инспектор БДД вводят все данные вручную и выводят на печать. Есть сохраненные копии документа и все же это не удобно. Так как заполнение путевого листа, как электронного, так и бумажного происходит несколькими людьми, то прозе всего это делать в единой программе.

Электронная подпись медицинского работника, электронное заполнение механиком по выпуску инспектором и ответственным лицом за пробег автомобиля в одной программе сокращает траты времени на передачу документов из одного кабинета в другое. И это еще хорошо, когда предприятие со своим автопарком работает в едином ритме. Чаще всего это не так. Обычно люди приходят в разное время. Медик приходит рано утром и проводит медицинской предрейсовый осмотр водителей. Механик по выпуску либор уже напечатал путевые листы с вечера, либо осматривает машины утром, но после того, как водитель прошел медика. Инспектор по БДД может начинать рабочий день после этого. То есть медик может прийти к 6 утра, механик по выпуску к 7 или 8, а инспектор по БДД может начинать свой рабочий день и в 9 утра. Но отметки в путевых листах должен оставлять каждый сотрудник и оставлять верным способом. В итоге вся работа усложняется или просто подделывается. У одного человека несколько штампов в коробочке и он штампует путевые листы, не проводя осмотры. После этого вся эта куча бумаг с чеками, топливными картами, дополнительными тратами падает на стол к бухгалтеру. И человек должен корректно все учесть, списать топливо, масла, технические жидкости и траты. Все это должен учесть и кладовщик на автобазе и так далее. Естественно, что в такой работе рано или поздно возникают случаи, когда возникает бумажный дефицит или профицит топлива или даже автомобилей.

Электронные путевые листы с 2023 года.

Электронный путевой лист как раз и создан для того, чтобы жизнь людей стала лучше и проще. На дорогах общего пользования стало безопаснее, коррупционная составляющая снизилась, расходы стали реальными расходами, а не взятыми цифрами из головы и на глазок. Цель не в том, чтобы цифры сошлись, а цель улучшить работу автохозяйства.

Возникает логичный вопрос. Как быть маленьким предприятиям, в автопарке которых одна или две грузовые машины? Такие компании и предприниматели всегда занимались покупкой штампованных документов для того, чтобы предъявить их сотруднику ГИБДД на трассе и уйти от ненужных вопросов. Теперь им придется реально осматривать автомобили, держать в штате механика по выпуску, медика, инспектора по БДД и логиста с диспетчером. Есть вариант хозяину такого микропредприятия выучиться самому. Но вот ведь незадача. Обучение можно проходить только на базе средне-специального либо высшего образования попадающего под категорию 23. Это специализированная категория, которая необходима для прохождения обучения и получения корректных документов. Кроме этого необходимо сдать аттестацию с занесением в государственный реестр. Сделать это, во-первых, не просто, а во-вторых, потребует длительного времени с учетом получения всех необходимых предшествующих видов образования. В итоге, придется укрупнять штат либо вообще закрываться. И то и другое не выход.

Электронные путевые листы с 2023 года.

Группа компаний «АТМ» берет в учет своих разработок не только гигантов и крупных компаний. Мы специально разработали программное обеспечение так, чтобы его могли использовать и маленькое автохозяйства. Более того, мы готовы предоставить услуги механика по выпуску транспортных средств, диспетчера, ответственного за пробег, инспектора по БДД именно на то количество машин, что есть в парке. Такое сотрудничество сразу закрывает все вопросы, как для крупного автохозяйства, так и для тех, у кого одна или две машины.

Но чем же наши услуги отличаются от классической штамповки? Естественный вопрос, который всплывает после предложения указанного выше. На самом деле, много чем. Наша задача и наша миссия это сокращать количество поддельных документов и выводить на линию машины, которые не убивают людей и не портят имущество других участников движения. Дорога это место повышенной опасности. Тысяч и людей гибнут на наших дорогах каждый день. Дорожные смерти давно превышают количество смертей во всех войнах в мире. Всемирная организация здравоохранения говорит о том, что в мире ежегодно на дорогах умирает 1,25 миллиона человек. Наш уровень дорожной безопасности не самый высокий. И виной этому техническое состояние машин, ошибки водителей и их самочувствие.

Электронные путевые листы с 2023 года.

Почему мы уверены в том, что электронный путевой лист наведёт больше порядка и зачем нужно ПО? Этот вопрос перекликается с тем, что указан выше. Наш опыт предрейсовых осмотров показал, что чаще всего руководитель или собственник компании даже не понимает, в каком состоянии находится его автопарк. ТО машины проходят, механик за ними следит, транспорт ездит, диспетчера работают. Нужны деньги на ремонт, пожалуйста. Нужны деньги на инструменты и оборудование, хорошо. Собственник выделяет средства и получает снизу доклады о том, что его автопарк в порядке. Что списано много старых деталей, установлены новые. А потом раз, и его машина попадает в ДТП из-за неисправности и плюс к этому нетрезвого водителя. И только после этого начинается наведение порядка и вскрытие реальной картины, а не того, что было указано на поверхности и в отчетах. Но даже в этом случае много остается незамеченным и подведенным под правильный ответ проверяющих организаций. Работая с нами, руководитель парка видит реальную картину происходящего.

Электронные путевые листы с 2023 года.

Наше программное обеспечение снижает не только риски аварий и улучшает работу автопарка. Оно реально экономит деньги предприятия. Деньги это важная составляющая любой компании. Если их тратить на развитие и улучшение, то организация существует длительный период и от ее существования только все выигрывают. Рабочие места, качественный производимый продукт, интерес к развитию сотрудников внутри компании, благотворительные проекты и так далее. Все это необходимо улучшать и увеличивать. Но как можно развиваться, когда деньги тратятся на содержание ненужных сотрудников уничтожающих работу автопарка. Воровство запасных частей, сговор между механиком и ремонтным предприятием, ненужное списание ГСМ, старение автопарка, желание получить откат при покупке полисов страхования машин и покупке новых автомобилей все это приводит к потерям. Учитывая то, сколько стоят машины и запчасти на них на сегодняшний день, работать становится все сложнее и сложнее. Конечно, возникает мысль сэкономить. И первое на чем экономит автохозяйство это безопасность дорожного движения и качество своих машин. Все это закручивается дальше и дальше.

Иными словами, работать хуже становится все дороже и дороже. По мере того, как предприятие стремится работать «в серую», оно само же и не видит другого воровства и серых схем внутри себя. В итоге получается не экономия, а коррупция внутри коррупции. Все это снижает уровень качества работы компании в целом. Главное, люди продолжают гибнуть, простые честные водители получать сроки по уголовным делам, а предприятия разоряются.

Электронные путевые листы с 2023 года.

Естественно, что нововведение будет восприниматься в штыки. Людям нужно осваивать новые программы, работать по новым схемам, выходить «в белое» оформление. Понятно, что задействовать мозговую деятельность человек не хочет по определению. И все же, мы, как профессионалы по выпуску транспорта понимаем, что изменения в законодательстве необходимы. Систему нужно менять и начинать изменения необходимо именно на местах. Хватит штамповать документы и убивать людей.

Электронный путевой лист 2023. Последние изменения. Группа компаний «АТМ» тщательно следит за тем, как меняются требования к оформлению электронного путевого листа. По последним редакциям в путевом листе будет указываться не только пробег автомобиля, но и лицо ответственное за пробег. Это немаловажный момент для любой компании, у которой есть автопарк.

Электронный путевой лист 2023.

До нового 309 федерального закона отметки о пробеге в путевом листе мог ставить механик по выпуску транспортных средств на линию. Это было приемлемо и не требовало отдельного внимания. В связи с этим возникал вопрос к водителю, в случае, когда пробег отличался от того, что был указан в путевом листе. Понятно, что водитель заинтересован в том, чтобы пробег был больше реального. В этом случае он может потратить больше топлива, запасных частей, чаще менять масло и так далее. Чем больше пробег, тем легче жить. В электронном путевом листе 2023 рядом с отметкой пробега будет подпись ответственного лица. Это важное изменение, о котором знают не все. Если такой отметки в путевом листе не будет, то путевой лист будет заполнен некорректно. Оформленный с ошибками путевой лист приравнивается к его отсутствию. Таким образом, если в компании нет ответственного лица, назначенного руководителем за пробег автомобилей и нет соответствующей отметок в путевом, то можно считать, что ваши машины ездят вообще без путевых листов со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Электронный путевой лист 2023.

Это нововведение входит в нашу жизнь очень незаметно. Лишь те, кто следят за законодательством и постоянно занимаются оформлением путевых листов как бумажных, так и электронных способны передать вовремя эту информацию. Как правило, в основной части компания со своим автопарком такие моменты выходят наружу только после проверки или первых прилетевших штрафов. Начинается поиск виноватых. Кто виноват в том, что электронный путевой лист 2023 или его бумажная копия оформлен некорректно? Наверное, это механик по выпуску транспортных средств. Он ведь отвечает за выпуск машин и оформление документов. Но когда ему заниматься изучением законодательства. Он занят мелким ремонтом, подкачкой колес, заменой лампочек, выпуском маши и документами, в конце концов. Ему нет дела до того, что меняется в законодательстве день ото дня.

Электронный путевой лист 2023.

Тогда можно попытаться переложить вину на инспектора по безопасности дорожного движения. Ведь это он должен инструктировать водителей и другой персонал о том, какие правила и как надо соблюдать. Но и он может сказать, что оформление электронных путевых листов 2023 вообще не его задача. И руководитель компании идет к штатному юристу. Ведь кому как не ему знать, что происходит с законами. Юрист только разводит руками. Он и так погряз в законах, поправках, судах, ответах на претензии и составление их же. Работы много у каждого из сотрудников и постоянно изучать изменения в законодательстве просто невозможно. Штрафы делятся на всех. И хорошо, если только штрафы. Возможен простой автопарка, ограничения в работе, срыв контрактов, штрафстоянки и так далее.

Когда организация выбирает нас для оформления электронных путевых листов 2023, то значительная часть таких и других вопросов снимается. Мы реально экономим деньги компании. С нами можно оптимизировать работу отдела транспорта и связанных с ним подразделений.

О назначении ответственного за запись в электронном путевом листе мы поговорим в нашей следующей статье.